À Sully, ce sont les cyclistes qui font le trottoir. La quasi-totalité des pistes cyclables existantes se trouvent en effet aménagées sur les trottoirs. À ma connaissance, seule la bande cyclable aménagée sur le Chemin de la Levée (qui, du reste, n’a pas de trottoir !), notamment pour permettre le contre-sens jusqu’à l’avenue de Béthune – ce qui constitue une excellente initiative –, et celle réalisée dans la rue des Médecins et la rue Kléber ne sont pas « aménagées » sur le trottoir, mais sur la chaussée. Autrement dit, seules les pistes cyclables aménagées rue des Médecins et rue Kléber ne sont pas – volontairement – situées sur un trottoir !

De haut en bas : pistes cyclables rue des Médecins, rue Kléber et Chemin de la Levée

L’aménagement de pistes cyclables sur les trottoirs n’est pas un mal en soi si cet aménagement est bien pensé. C’est par exemple le cas du cheminement cyclable vers le collège, sur le trottoir droit (direction Gien) de la rue du Faubourg Saint-François/route de Gien. Impeccable. Rien à redire. Grand luxe. Signe, en creux, que le vélo est encore considéré par nos décideurs comme un « truc de jeune ». En clair, pour nos décideurs, le vélo, c'est un moyen de transport provisoire... en attendant d’être en âge d’avoir la bagnole qui fait vroum.

À un niveau moindre, la piste aménagée sommairement sur le trottoir droit (en allant vers le centre-ville) de la rue du Coq est correcte (pas de gravillons non stabilisés propices aux dérapages).

À cet égard, le carton rouge revient bien évidemment à la piste/trottoir du pont routier utilisée pour l’itinéraire de la Loire à vélo, qui est tout sauf une piste cyclable sécurisée et sécurisante (lire ici, ici et ici).

La création d’une piste cyclable sur la route d’Orléans (entre le giratoire et la sortie de ville) répond évidemment à un objectif de sécurité louable, à savoir éloigner les cyclistes de la chaussée, et notamment les mettre à l’abri des nombreux poids lourds qui y circulent (poids lourd semi-remorque : 40 tonnes environ ; vélo : 15 kg environ, soit 0,015 tonne !).

Problème : le revêtement en petits cailloux rouges est extrêmement instable et donc dangereux. À la moindre seconde d'inattention, la roue avant se dérobe. Pas question de freiner en urgence, sinon c’est le dérapage garanti. Pas sécurisant du tout…

Les petits cailloux rouges du trottoir/piste cyclable de la route d'Orléans

Quelle idée saugrenue d’avoir utilisé ce type de revêtement non stabilisé en gravillons rouges pour aménager une piste cyclable ! Pourquoi ne pas avoir aménagé une piste cyclable en dur ou en stabilisé, comme celle qui longe la route de Gien ?

Piste cyclable de la route de Gien (vers le collège)

Ce serait déjà suffisamment problématique si les riverains ne se plaignaient pas en plus de ces gravillons rouges qui s’invitent intempestivement dans les jardins et les maisons. La Mairie leur a répondu qu’il suffisait de patienter, que le problème allait disparaître comme par enchantement (certains croient encore aux miracles !), qu’il était urgent d’attendre et que, finalement, tout allait bien.

Pour résumer, aucun doute : ceux qui ont aménagé la « piste cyclable » de la route d'Orléans ne l’ont jamais testée à vélo, sinon ils se seraient immédiatement et immanquablement rendu compte du problème. Évidemment, sur le papier, il n’y a que le stylo qui dérape…

[Mis en ligne le 27/09/2013]